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| frank7980 发表于 2018-3-3 12:01 只看TA 1楼 |
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[转帖] 为什么中国战机试飞时大多都是“黄皮机”？  从目前已知情况看，我国军机试飞时采用黄色涂装的情况非常多，被广大军迷亲切地称之为“黄皮机”：歼-10战斗机、歼-10B、歼-10C的原型机包括“枭龙”；基于运-9平台的一些特种电子战飞机、歼-15、歼-16等，在试飞时都采用了黄色涂装。就连歼-20原型机在首飞时，也采用了亮眼的黄色涂装。这个黄色涂装到底是什么？为什么会有这么特殊的涂装呢？ 揭秘：为什么中国战机试飞时大多都是“黄皮机”？  实际上，它是一种特殊的金属底漆涂料——环氧富锌涂料底漆，底漆主要是涂覆在战斗机金属材料部件的外部表面，目的一是防锈，二是在试飞过程中，需要对飞机的情况和状态进行检查和掌握，因此不需要在这个时候涂覆较厚的正式涂装漆料。这种锌黄底漆是用酚醛漆料加入锌铬黄涂料调制而成的，特点是附着力强，封闭性好，具有良好的防锈效果，特别是与飞机表面金属蒙皮——铝合金、铝镁合金等材料结合能力非常好。  但在完成阶段试飞工作后，原型机或者量产型试飞机就会在锌黄底漆上进一步涂覆新的涂装，比如浅灰蓝色的空军涂装，或者像歼-20那样的低可视度隐身涂装。 值得注意的是，除了金属部件外，黄色底漆并不用来涂覆非金属的新型复合材料部件，因此，从新型军机表面黄色涂装的范围，有时候也能看出哪些新部件上并未采用金属材料，而是采用了新型复合材料。 |
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| huangcong1 发表于 2018-3-3 16:57 只看TA 4楼 |
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| 会不会是和雷达有关系? 黄色雷达不好扫描? |
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| jiangmj 发表于 2018-3-3 22:23 只看TA 8楼 |
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引用:原帖由 冷血枪手炒泥马 于 2018-3-3 21:23 发表 好了，步入正题。 其实这种防锈漆并不是防止制铝合金外壳生锈，而是防止其它跟飞机外壳接触的非铝部件生锈（严格来说叫电化学腐蚀，而不是普通的氧化锈蚀）。至于具体原理……唉，毕业多年，还给老师了，有学材料化工的兄弟出来解释一下吗？ 另外，我猜啊，是由于飞机金属外壳和隐形涂料之间的热收缩系数不同，这层黄色的底漆可以起到缓冲作用，防止热胀冷缩导致隐形涂料脱落（战斗机跨音速飞行时的外壳温度是非常高的，空气摩擦啊）。 第三个原因就很简单了，黄色很显眼，试飞过程中一旦发生意外，很容易找到飞机掉在哪里。 突然想起了它的第四个作用，这层保护漆还有一个防划伤的作用，在三代机中算是比较次要的作用（但是也得有这功能），但是J20的复合材料听说是比较怕锐物划伤，所以这防锈漆还能保护一下，而且万一真的划伤了，黄黄的颜色一道划痕也会比较明显。 [ 本帖最后由 jiangmj 于 2018-3-3 22:26 编辑 ] |
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| tuding 发表于 2018-3-4 00:21 只看TA 9楼 |
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引用:原帖由 冷血枪手炒泥马 于 2018-3-3 21:23 发表 实际对于飞机来说锈蚀问题一直是个大问题，海军高盐高湿的情况就不说了。 单单高速飞行后局部发热造成的保护涂层剥离，各种不同金属间接触电位差产生的锈蚀等等。 至于复合材料，至少现阶段还没有机体蒙皮使用复合材料的资料。 |
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| zhanghengbin 发表于 2018-3-4 03:49 只看TA 10楼 |
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| 现在应该已经开始换装更现代的灰色涂料了吧 |
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